Nadat de VMT-ingenieur de opdracht had ontvangen, heeft hij deze zorgvuldig bestudeerd en besproken en uiteindelijk de volgende wijzigingen in de structuur van de klant aangebracht:
Eén: De geïntegreerde vaste cilinder op de mandrel is veranderd in een split spring cylinder. De reden voor deze verandering is om de cilinder elastisch en soepel in de huls te laten inbedden.
Twee: Annuleer de draad op de binnenste schaal. De reden voor deze verandering is de interferentie tussen de draad en de spiraalgroef in de behuizing.
1. De binnenschaal wordt in twee delen verdeeld en met M4-schroeven vastgezet.
2. Op voorwaarde dat de functie en het uiterlijk niet worden beïnvloed, wordt de totale lengte met 20 mm verkort, waardoor de productiekosten worden verlaagd.
3. Voeg een zwevend platform toe aan de binnenkant van de behuizing, waarbij u een opening van 0.15 mm tussen de binnenbehuizingen laat, zodat de binnenbehuizing 360 graden kan draaien zonder te schudden.
4. Op voorwaarde dat de functie en het uiterlijk niet worden beïnvloed, wordt de totale lengte met 20 mm verkort, waardoor de productiekosten worden verlaagd.